Koja komponenta drži obloge blizu kočionog bubnja? Tehnički vodič za kočnice

Kada teški kamion dođe na servis kočnica, vozač se obično žali na nisku ili spužvastu papučicu. Tehničar povlači bubanj i vidi poznati raspored: dvije papuče, jedan regulator i nekoliko opruga. Većina ljudi fokusira se na tarni materijal, ali pravi trag često je u oprugama. Komponenta koja drži kočione obloge blizu kočionog bubnja u bubanj kočnici je povratna opruga, koja se naziva i povratna opruga. Nakon otpuštanja papučice kočnice, povratna opruga povlači papuče natrag u položaj mirovanja gdje je obloga izuzetno blizu površine bubnja, ali je ne dodiruje.

Strogo govoreći, pridržne opruge drže sklop papuče ravno naspram potporne ploče, dok povratne opruge postavljaju stvarni razmak između obloge i bubnja. Obje su neophodne za siguran rad, ali ako je pitanje koja komponenta drži obloge blizu bubnja kočnice, odgovor je povratna opruga.

Kako povratna opruga radi u bubanj kočnici za teške uvjete rada

U osnovnoj kočnici sa S-brom, srce sustava je rotirajuća bregasta osovina i dvije kočione papuče. Cipele su postavljene na potpornu ploču i spojene oprugama na vrhu i na dnu. Jedna od njih je povratna opruga. Kada vozač aktivira kočnice, komprimirani zrak pomiče potisnu polugu, okrećući regulator opuštenosti i S-bregu. S-cam širi valjke i gura svaku cipelu prema van. Obloga je u kontaktu s bubnjem i stvara moment kočenja.

Kada se pritisak zraka oslobodi, povratna opruga povlači cipele natrag zajedno. Valjak na svakoj cipeli ostaje u laganom kontaktu s ravnima S-cam, a podstava ostaje s izmjerenim razmakom. Taj razmak mora biti što je moguće manji, obično oko 0,5 do 1,5 mm, ovisno o specifikaciji proizvođača, kako bi sljedeća kočnica započela brzo i dosljedno.

Zašto se bliskost mora kontrolirati, a ne samo zatvoriti

Neki ljudi pretpostavljaju da podstava gotovo cijelo vrijeme treba dodirivati bubanj. To bi stvorilo konstantno otpor, generiranje topline i ostakljenje obloge. S druge strane, preveliki razmak zahtijeva da se S-broga dodatno okrene prije kontakta, povećavajući hod potisne šipke i smanjujući silu kočenja. Zbog toga je automatski regulator labavosti tako važan: on kompenzira istrošenost obloge i održava stalnim zazor u vožnji. Ali regulator radi tako da osjeti koliko daleko putuju papuče tijekom primjene kočnice. Ako su povratne opruge slabe, cipele se možda neće svaki put vratiti u isti položaj, a regulator će dobiti lažne signale.

• Povratne opruge koje su izgubile napetost dopuštaju cipelama da sjednu predaleko od bubnja, povećavajući hod papučice i uzrokujući pretjerani hod regulatora.
• Istegnute ili slomljene povratne opruge mogu dopustiti da se cipele vuku, što brzo pregrijava bubanj i neravnomjerno troši podstavu.
• Slabe opruge za držanje dopuštaju cipelu da se naginje, tako da podstava dodiruje bubanj pod kutom umjesto ravno.

Zbog toga su ispravna napetost, geometrija opruge i ugradnja važni koliko i stupanj obloge ili stanje bubnja.

Držne opruge u odnosu na povratne opruge

Novi tehničari kočnica često brkaju ova dva kompleta opruga. Opruga za držanje je manja opruga koja pričvršćuje cipelu za potpornu ploču. Sprječava podizanje, vibriranje ili pomicanje cipele u stranu. Povratna opruga obično je teža opruga razvučena između papuča. Kada se kočnica otpusti, ona vraća papuče u početni položaj i stvara mali razmak između obloge i bubnja.

Kao što pokazuje tablica, povratna opruga je komponenta koja određuje koliko blizu obloga leži na bubnju. Ostali dijelovi održavaju sklop poravnatim i pravilno podešenim.

Što provjeriti tijekom pregleda bubanj kočnica

Prilikom zamjene kočionih papuča ili obloga, nemojte ponovno koristiti stare povratne opruge. Opruga koja još uvijek izgleda okrugla može se trajno rastegnuti ili omekšati godinama zagrijavanja i savijanja. Usporedite slobodnu duljinu opruge s izvornom specifikacijom. Ako lijeva i desna kočnica ne koriste identične opruge, vozilo može povući u jednu stranu tijekom kočenja.

Mnoge flote pojednostavljuju ovaj posao naručivanjem unaprijed sastavljenih podstavljenih cipela. Jedinica kao što je 4515Q obložene kočione papuče s kompletom hardvera objedinjuje cipelu, podstavu i sve male opruge, igle i kopče potrebne za sastavljanje. To smanjuje mogućnost ugradnje stare opruge ili neispravnog pričvrsnog dijela. Kako biste vidjeli razliku između gole cipele i potpuno podstavljene cipele, pročitajte naš članak što su obložene kočione papuče i zašto su važne .

4515Q A91 3222 S1293 Obložene kočione papuče s priborom proizvođača, po narudžbi CRG kočnice - prilagođene 4515Q A91 3222 S1293 obložene kočione papuče s hardverskim kompletima Proizvođači i tvrtka su Kina, broj dijela 4515Q obložene br... Pogledajte proizvod →

Drugi pristup je držati zalihe golih kočionih obloga i hardvera. Ako su postojeće cipele još uvijek unutar specifikacije, kvalitetan set tarnog materijala kao što je 4515 Američke kočione obloge može se montirati, ali uvijek u kombinaciji sa svježim oprugama. Opruge nisu dodatni pribor; to su sigurnosno kritični dijelovi.

4515 Američki proizvođači kočionih obloga, prilagođena tvrtka CRG kočnice - prilagođeni 4515 Američki proizvođači i tvrtka kočionih obloga su Kina, FMSI 4515 kočne obloge WVA 19036/7 širine 177,8 m... Pogledajte proizvod →

Radite s proizvođačem koji poznaje cijeli sklop kočnica

Kvar kočnice rijetko je uzrokovan jednim spektakularnim kvarom. To je obično rezultat malih neusklađenosti: povratna opruga s pogrešnom napetosti, obloga s malo drugačijim stupnjem trenja ili mreža cipele koja je bila savijena tijekom rukovanja. Iz tog razloga, dobre flote i distributeri preferiraju dobavljača koji proizvodi kompletnu komponentu temeljne kočnice, a ne samo jedan dio.

CRG kočnica je a proizvođač komponenti kočnica s tvorničkom podrškom s više od 20 godina iskustva u kočnim papučama za teške kamione i prikolice. Projektiramo tarni materijal, sastavljamo obložene kočione papuče i nudimo komplete hardvera koji odgovaraju izvornom dizajnu. Iz naše tvornice u Deqingu, Zhejiang, opskrbljujemo kupce OEM-a i aftermarket koji očekuju dosljedne performanse kočnica i pouzdanu isporuku.

Bilo da prepravljate 4515Q, 4707Q ili sličnu kočnicu S-cam, opruge i obloge treba smatrati jednim sustavom. Ispravno odabrana povratna opruga drži obloge blizu bubnja kočnice, a pravilno usklađena obloga održava kočioni moment predvidljivim. Ta kombinacija pretvara dobar posao kočnice u siguran.

Zaključak: povratne opruge su komponente koje drže kočione obloge blizu kočionog bubnja nakon otpuštanja kočnica. Opruge za držanje drže sklop poravnatim, a automatski regulator održava pravilan razmak kako se obloga troši. Kada obnavljate bubanj kočnicu, tretirajte sve ove dijelove kao ključne za sigurnost, zamijenite istrošene opruge bez oklijevanja i odaberite dobavljača koji razumije kompletan sklop kočnica.